图为国道南移项目控制性工程之一的弘农涧河特大桥。河南省交通运输厅供图
中新网郑州3月12日电(记者刘鹏)河南省交通运输厅12日消息，“十三五”全国投资最大的干线公路项目“国道南移工程”近日已全面复工，计划将在年内建成通车。
国道南移项目是河南三门峡市建市以来自行组织实施的投资最大的公路基础设施建设项目及重点民生实事，也是“十三五”全国投资最大的干线公路项目。作为河南省重点工程之一，该项目在年后同时面临着疫情影响和年内通车的双重压力。
据了解，自3月5日起，上述项目建设全面复工。据三门峡市国道南移项目建设管理有限公司总经理周鹏介绍，针对复工前期返岗工作人员在卡点遇阻劝返的情况，项目实施了精准扶持复工*策，分批次排查项目经过的村庄、卡点，寻求当地*府支持，有效简化复工程序。截至目前，项目到岗人数达到人，为高峰期人员的90%，预计未来一周内能够实现全员到岗，并将掀起施工高潮。
图为国道南移项目弘农涧河特大桥施工现场。河南省交通运输厅供图
据介绍，国道南移项目线路全长公里，东起洛三界义马市东区街道办，由东向西连接义马市、渑池县、陕州区、湖滨区、综合示范区及灵宝市，止于豫陕界灵宝市豫灵镇与老国道线相接，设计等级为一级公路，双向四车道，时速80公里。项目拥有两大重点控制性工程，分别为弘农涧河特大桥和地坑院隧道。
弘农涧河特大桥桥长米，最大跨径米，桥高达到米，是河南省第一高桥。特别是主桥采用米跨径连续钢构，采用挂篮施工，平均每个节段需要14天左右，才能完成立磨、钢筋制作、混凝土浇筑等工序。
而另一大重点控制性工程——地坑院隧道，更是受到湿陷性*土制约，隧道右洞出口从年9月开工至今，仅完成了余米的建设。谈及隧道施工难度，中国建筑国道建设指挥部副部长宋永乐坦言：“由于隧道出口处于运动的滑淤体上，造成隧道施工不稳定性危害较大，同时受到隧道上方暗河影响，使得整个隧道土体成泥巴状，而我们做的就是要在泥巴中打一个长米的洞。”
图为正在挖掘中的国道南移项目地坑院隧道。河南省交通运输厅供图
同时，为了控制湿陷性*土隧道施工的风险，隧道施工方努力破解技术难题，把传统的一个断面分为七个小断面，通过三台阶七步法，即保障了施工安全，又保障了工程效率。
据了解，目前，国道南移项目中石门、周家窊、函谷关三座隧道已顺利贯通，地坑院隧道进口右洞与斜井也已贯通，弘农涧、青龙涧、苍龙涧等特大桥均已开始上部施工，乾涧河大桥、南村沟大桥等10座桥梁已完成架梁施工，全线路基已成型，部分路段开始铺筑沥青路面。预计，将于年9月底建成通车。(完)